[O1] Prośba o sprawdzenie logów

[endriu60]

1 rok, 38 tyś, we wtorek wizyta w serwisie na diagnoze usterki - mechaniczny pisk, tarcie, gdy dsg zmienia bieg z 1-2-3.

[trooper]

[O1] Prośba o sprawdzenie logów

Witam

Proszę o pomoc w interpretacji logów. Ostatnio autko ma problem ze zbieraniem się, a w obrotach pracy turbiny słychać bardzo głośny świst powietrza. Przejrzałem z góry co mogłem za turbiną, czy rury nie mają jakichś pęknięć, oraz czy IC gdzieś nie puszcza, i na moje oko wydaje się że nie (z pod spodu też suchy).

000 - Link
001 - Link
003 - Link
004 - Link
008 - Link
010 - Link
011 - Link

Raz niedawno (2 tyg temu) złapałem notlaufa, na autostradzie przy dość dużej prędkości. Od tamtej pory się nie powtórzył.

Dziwnie zachowuje się też N75, momentami dostaje szału i cyka bardzo szybko i nierównomiernie - ten typ tak ma, czy to ja jestem przeczulony?

Kolejny dziwny objaw - czasem przy wciśnięciu maksymalnym pedału gazu na 2 biegu nie idzie równomiernie na obrotach - w granicy 2000-2300 zachowuje się jakby... ślizgało sprzęgło? Obroty zafalują, a potem idzie ok. Na pozostałych biegach jest ok.

Dziękuję z góry za pomoc.

[rOBERTO795]

Zmien program na seryjny .

[trooper]

rOBERTO795, dzieki za odzew, problem w tym że wszystko działało przez dłuższy czas i nagle bach

[rOBERTO795]

rOBERTO795, dzieki za odzew, problem w tym że wszystko działało przez dłuższy czas i nagle bach

Turbo troche przeładowuje sprawdz gruszke i podmień zaworki N75 z N18 i powtórz loga 011 i 003

P.S ten program jest taki sobie :P

P.S umyj przepływke dla pewnościi wykonaj 000,004 003 w trybie BS

[przemik]

Ten program to gniot. Mapa nastawnika i kąta wtrysku kompletnie rozchwiane.
Wcale się nie dziwie ze auto wariuje..
Wgraj serie i wykonaj diagnostyke - ale tym razem kompletną.

[trooper]

Nie podmienie zaworkow bo mam AGR, jeśli chodzi o gruszke chyba podobnie

Przeplywke w czym radzisz przeplukac? Może to być jej wina? Czy ewentualnie N75? Boję Sie w ciemno przeplywki kupować, a nie mam skąd podmienic

przemik, dzieki za odzew. Wrzucę stary program i zrobię komplet koło weekendu.

W końcu udało mi się zrobić logi na seryjnym programie:

000 - Link
001 - Link
003 - Link
004 - Link
008 - Link
011 - Link

... 010 - mój błąd, zapisałem dwukrotnie 008.

Koledzy, czy teraz możecie coś więcej powiedzieć?

[przemik]

Przepływomierz kuleje na wysokich obrotach. Dawno zmieniałes filtr powietrza ?

[trooper]

Dzięki za odpowiedź.

Filtr chwilę temu. Zmienię lada dzień.

Przepływka do wymiany? A mógłbyś powiedzieć jak reszta logów?

[rOBERTO795]

Wszystko oki z resztą.

[trooper]

Ok, czyli z turbiną nie ma problemu? Ostatnio szukaliśmy z mechanikiem, i podobno zaczęło się coś od wirnika odkręcać?! (słychać ją było), coś poskręcał i ustało. Dlatego się bałem i robiłem logi.

Nie trzeba dorobić jakichś statycznych do pełnej diagnozy?

Ok, to szukam przepływki.

[3ju]

Witam,

patrząc na Twoje logi widzę,że mam podobny problem z ilością powietrza w górnym zakresie obrotów.
U mnie (1U5 1,9TDI ASV) objawia tym że auto w tych zakresach wolniej przyspiesza, szczególnie odczuwalne na 4 i 5 biegu.

Aktualnie wymieniłem filtr powietrza i nic nie pomogło, dzisiaj będzie czyszczenie przepływomierza.

Dla porównania załączam moje logi, dodam że sytuacja pojawiła się po wymianie TURBO, może jeszcze ktoś będzie miał coś do powiedzenia.
Jestem ciekaw czy wymiana przepływomierza coś pomogła u Ciebie, daj znać.

Link
Link

[Weso]

Witam,

patrząc na Twoje logi widzę,że mam podobny problem z ilością powietrza w górnym zakresie obrotów.
U mnie (1U5 1,9TDI ASV) objawia tym że auto w tych zakresach wolniej przyspiesza, szczególnie odczuwalne na 4 i 5 biegu.

Aktualnie wymieniłem filtr powietrza i nic nie pomogło, dzisiaj będzie czyszczenie przepływomierza.

Dla porównania załączam moje logi, dodam że sytuacja pojawiła się po wymianie TURBO, może jeszcze ktoś będzie miał coś do powiedzenia.
Jestem ciekaw czy wymiana przepływomierza coś pomogła u Ciebie, daj znać.

Link
Link

Zdecydowanie przepływka nie wyrabia. Pamiętaj tylko, że to delikatne ustrojstwo

[rOBERTO795]

Witam,

patrząc na Twoje logi widzę,że mam podobny problem z ilością powietrza w górnym zakresie obrotów.
U mnie (1U5 1,9TDI ASV) objawia tym że auto w tych zakresach wolniej przyspiesza, szczególnie odczuwalne na 4 i 5 biegu.

Aktualnie wymieniłem filtr powietrza i nic nie pomogło, dzisiaj będzie czyszczenie przepływomierza.

Dla porównania załączam moje logi, dodam że sytuacja pojawiła się po wymianie TURBO, może jeszcze ktoś będzie miał coś do powiedzenia.
Jestem ciekaw czy wymiana przepływomierza coś pomogła u Ciebie, daj znać.

Link
Link

Maf do wymiany

[yusin]

Witam
zostawiam logi z wymiany gruszki, alh+wtryski asv+chip. co sądzicie? regulować coś jeszcze?
Link
pzdr

[wesol]

wyglada okej choc mogles logowac na wyzszym biegu bo to log raczej z 3 biegu.

[rOBERTO795]

Witam
zostawiam logi z wymiany gruszki, alh+wtryski asv+chip. co sądzicie? regulować coś jeszcze?
Link
pzdr

Mocno wstaje ale zostaw tak jak jest-przynajmniej kopniak w plecy lepszy :P

[yusin]

OKI jak dobrze,to dobrze, może jutro na 4 biegu zloguje, szczerze to na oko ustawiłem i pierwszy ten log dobry w miarę wyszedł
Zawsze można na Was liczyć
Thx

[d00lar]

hmm ja bym troszkę poprawił n75 mapkę
masz kata? jak masz to przy takim doładowaniu boje się że będzie miał ciężko
jak wrażenia ?

[yusin]

Masters robił program. Co do kata to układ się trochę uszczelnil, bo wspawalem łącznik elastyczny, który przepuszczal.. Kat został, ma 250 przelotu, może nadawać się do wywalenia? Wrażenia ogólnie dobre 9 sec do 100d00lar, poprawa n75 powiadasz, a w odczuciach co by to dało, spalanie? Pozdro, dzięki za odzew..

[ Dodano: Nie 29 Cze, 14 22:06 ]
logi na 4-tym biegu..
Link

[trooper]

9 sec do 100

No to ładnie, u mnie 9 sec to podczas logowania brakuje

PS. Zmieniłem przepływkę, i muszę zlogować. Niestety dupohamownia nie odczuła zmian

[d00lar]

aż tak się na tym nie znam ale z tego co czytałem przesadne doładowanie może powodować za duże ciśnienie gazów wylotowych później które przez nie do końca drożny katalizator mogą już stanowić opór podczas 'opróżniania' cylindra po rozprężeniu
w zasadzie wiąże się to tylko z odrobiną zmarnowanej energii z silnika na wypróżnianie które powinno być nie męczące dla niego
ale jak mówię - to tylko teorie które gdzieś tam wyczytałem i właśnie mapką n75 korygowałem takie przeładowania przy rozpędzaniu

[wesol]

raczej geo do wyczyszczenia. tak to wyglada bo sie przycina w pewnej pozycji. Przeladowuje chwilke a pozniej juz jest taki nacisk gruszki na dzwignie w turbinie ze pokonuje ten opor i zbija cisnienie. Generalnie nie ma wielkiego problemu. Oczewicie na poczatek mozn podmienic lub wyczyscic N75 ale wydaje mi sie ze tu geo bedzie problemem.

[german81]

masz za bardzo skrucona sztange wydłuz o 1-1,5 obrotu .przy takim ustawieniu na 5 biegu przy podjezdzie pod wzniesienie moze przesc w tryb awaryjny .
u

[wesol]

mialem jeszcze bardziej skrecona sztange i nie bylo porblemu- wieksze wysterowanie N75. Choc w sumie bezpieczniej by bylo zluzowac o obrót czy nawet dwa. W sumie sprobowac zawsz emozna bo to przeciez 15 minut roboty na kanale.